LNG加氣站

　產品優勢
　　（1）LNG 橇裝加氣站。LNG 橇裝加氣站采用集成橇裝設計：儲罐及其相關閥件組合在一起，自成一臺單體設備，布置在橇基礎上；氣化器和 LNG 低溫潛液泵以及相關工藝管道單獨布置在一個橇裝式底座上，成為一個獨立的橇座設備，符合安全距離；加氣機布置在單獨的加氣島上，從而使整個加氣站簡潔。
　　加氣站的電氣控制系統和相關運行參數采用就地及控制室顯示，并通過站的控制系統對生產過程進行監視和控制。主要進行監控的工藝參數類型包括：壓力、液位、溫度、流量、燃氣泄漏。通過采用 PLC 系統控制完成加氣、卸車、調壓等操作。
　　（2）LNG/L-CNG 加氣站。LNG/L-CNG 加氣站同時具備 LNG 加氣和 CNG 加氣功能的加氣站。其 LNG/L-CNG加氣站主要由四大部分組成。一是 LNG 橇塊：由 LNG 儲罐、卸車、調壓空溫式氣化器、LNG 潛液泵、工藝管道、電氣系統、控制儀表系統組成。二是 CNG 橇塊：CNG 高壓柱塞泵、工藝管道、閥門、電氣系統、控制系統。三是由順序控制盤、儲氣瓶組、CNG 加氣機、EAG 加熱器、管路部分、電氣系統、控制儀表系統組成。四是儀表風氣源、控制柜、PLC 等控制裝置安裝在安全區域（加氣站控制室內）。

　工作原理
　　LNG加氣站的工藝流程分四個步驟：卸車流程、調壓流程、加氣流程、卸壓流程 
　　1）卸車流程：把集裝箱或汽車槽車內的LNG轉移至LNG加氣站儲罐內。此過程可以通過三種方式 實現。 
　　（1）通過卸車增壓器卸車 （2）通過浸沒式加氣泵卸車 （3）通過增壓器和泵聯合卸車。本加氣示范站采用第三種方式。選用設備規格為：卸車增壓 200Nm3/h，浸沒式泵流量40～200l/min，壓力0.2～1.2Mpa.實際工作時卸一臺標準集裝箱的時約為1.8小時。
　　三種卸車方式 中應首選第一種，采用儲罐上、下進液同時進行的方式。該方式優點是：簡單、不耗能。缺點是卸車時間長，卸 一臺標準集裝箱時間約為2.5～3.0小時。建議在加氣站場地許可的情況下，加大卸車增壓器。如選用300NmVh 的卸車增壓器，則卸一臺標準集裝箱的時間約為2.0小時。第二種卸車方式不建議采用。 
　　2）調壓流程：由于目前汽車上的車載瓶本身不帶增壓器，因此車載瓶中的液體必須是飽和液體。為此在給汽車加液 之前首先對儲罐中的LNG進行調壓，使之成為飽和液體方可給汽車加氣。調壓方式也有三種。 （1）通過儲罐壓力調節器調壓 （2）通過泵低速循環進行調壓 （3）通過儲罐壓力調節器與泵低速循環聯合使用進行調壓。第一種方式優點是工藝、設備簡單、不耗能。缺點是調 壓時間長。LNG加氣站儲罐調壓與LNG氣化站儲罐調壓原理不同，LNG氣化站儲罐調壓采用氣相調壓，目的是只要得到所需壓力的LNG即可。而LNG加氣站儲罐調壓是要得到一定壓力的飽和液體，只能進行液相調壓。故采用同規格的壓力調節器對同樣的儲罐調節同樣的壓力需要的時間卻大不一樣。實際工作時測得：采用200Nm譏的壓力調節器對50m3的儲罐調節飽和液體壓力，達到0.5Mpa時所需時間為8～10小時，依外界氣候的溫度不同而異。這對汽車加氣帶來很大不便。儲罐調壓應采用第三種方式較為合理，并且壓力調節器應有備用，可能的話還應增大其規格。這樣，雖然增加了投資、能耗，但大大縮短了調壓時間，理論上計算可在3.0～4.0小時實現，從而確保加氣時間。如單采用第二種方式其調壓時間仍為偏長。 
　　3）加氣流程：儲罐中的飽和液體LNG通過泵加壓后由加氣槍給汽車加氣，加氣壓力為1.6Mpa.在給車載瓶加氣前首 先應給車載瓶卸壓，通過回氣口回收車載瓶中余氣。目前，該部分氣進行放空處理。建議在以后的加氣站中，增 設車載瓶到儲罐氣相的回流管，同時設計量裝置，便于對車載瓶中余氣進行回收和計量。 4）卸壓流程：在給儲罐調壓過程中，儲罐中的液體同時在不斷的蒸發和氣化，這部分氣化了的氣體如不及時排出，儲罐壓力會越來越大，當儲罐壓力大于設定值時，相關閥門打開，釋放儲罐中的氣體，降低壓力，保證儲罐安全。目前，該部分氣體進行放空處理。建議在以后的加氣站中，該部分氣體通過調壓后送人附近市政管網系統。 

型號參數

適用范圍